创效“三板斧” 管理树标杆
——大桥局五公司石泸高速项目创效纪实

来源:本站原创?作者:范文博??时间:2019-03-27?【字体:??

春日的石林,天碧如洗,怪石林立,阿诗玛的美丽传说在山间不断回响。而就在不远处的圭山镇,大桥局五公司建设者正在这片撒尼人口口相传的土地上筑起一条“康庄大道”。

2016年底,石林至泸西高速公路(昆明段)动工,该公司建设者挺进圭山。两年多的时间里,这支团队不仅超额完成公司各项指标,成为公司响当当的创效明星团队,还多次收获业主通报表扬和奖励,为大桥局集团公司在云南公路市场获得AA级信用评价打下坚实基础。

“方案优化、成本预控、物资管理。”谈及团队的创效“秘籍”,郝玉峰谦逊地称其为“三板斧”。

方案优化,打造“金钥匙”

“方案优化就是最大的创效。”项目管理团队在上场之初,就把优化施工方案作为项目整体创效的关键。

据该项目工程部长吴国富介绍,石泸项目共有主体工程分离式隧道两座,原方案为8个洞口全部开工。可是当项目管理团队研究后却发现,糯斗隧道4个洞口全部开工,虽然能加快隧道施工进度,但是后续的糯斗大桥桩基施工却要绕行便道,穿过河谷及盆地,尤其是雨季来临后钢筋笼运输困难程度和危险系数倍增,施工进度也受到极大制约。

为此,项目团队根据工期及隧道位置,反复进行方案对比,最终决定采用两座隧道两端4个掌子面及中间两个掌子面同时掘进,待单幅贯通后,再进一步开挖剩余两个掌子面的施工方案。因为方案调整得当,两座隧道于2018年10月先后顺利贯通,不仅没在工期上拖后腿,还有效减少2台衬砌台车和2套开挖配套设备成本约200万元。

圭山连接线路基工程软基处理片石换填施工,利用洞渣及路基石方开挖弃渣换填,减少片石外购成本约350万;将28座为过水涵洞改为圆管涵,圆管集中预制后待基础开挖并浇筑,只需要2天就能完成一道圆管涵施工,加快施工进度5个月,节约成本约200万;取消原设计上跨圭山互通的人行天桥,将原有下穿主线涵洞改变位置后,变更为人行、车行通道,节约成本约200万;预制梁场选在收费站路基地段,优先施工立交土石方工程,减少临时用地成本约60万……进场以来,项目管理团队实施大量方案优化,极大地节约了成本。

“要想出奇制胜,用最少投入获取最大效益,方案优化永远排在第一位。”正是在这种管理思路的引领下,郝玉峰带领团队累计完成方案优化10余份,获得了十分可观的经济效益。

石泸高速公路普拉河大桥

成本预控,精算“不等式”

“有的项目就是因为缺乏成本预控,导致创效被动。”对项目管理团队来说,影响效益的因素“潜伏”在各个管理环节和管理过程中,只有找准效益点,精确研判,全力破题,才能完成效益“不等式”的成功“反转”。

因此,他们在初步设计和施工图预算阶段,就联合集团公司云南工程指挥部、公司机关以及项目部各层级,分工跟踪、强力推进。在协调设计院、造价局进行施工图预算组价时,通过调整土石比例、增加临时便道、优化弃渣场位置、增加控制爆破、缩短砂石料运距等方法,确保合同投资额和效益空间。目前,交通厅造价局最终批复项目施工图预算较之前增加1.39亿元,增幅比例为5.57%。

“要想扩展创效空间,提前介入、‘预防保健’很关键。”全程跟踪参与预算批复过程的项目总经济师余江对此深有体会。

据余江介绍,项目上场之后,项目管理团队在公司经济管理部的协调配合下,以“成本意识”为导向,将工程中有可能出现的问题和创效点一一列出清单,构建项目责任成本管理预控体系,为项目过程管理堵住了亏损漏洞,种下了创效的“种子”。

他们按照公司管理规定,将成本管理关口前移,在每月召开的成本管理分析会上,对项目计价收入、责任成本、综合效益等指标进行及时动态监控,全面核算每个核算单元各种资源的应耗、实耗、节超及盈亏情况,重点分析大额节超原因,并在重点关注问题整改进展及结果,明确奖罚标准及时间的同时,通过方案优化、节超控制等方式降低人力、物资成本,补齐创效短板。据统计,截至目前,该项目通过成本预控累计节支率2.02%。

石泸高速公路麻地箐大桥、敢不黑大桥

物资管理,巧用“瘦身贴”

“施工材料在项目投资中占比不小,而这也恰恰是项目效益、项目利润转化的重点。”在郝玉峰眼里,进入微利时代,项目物资管理这个“花钱的口子”,也可以变成“聚财的袋子”。

在物资、设备采购上,该项目利用集团内部推行的框架采购、内部对接采购和招标采购3类采购模式,通过集采招标和铁建商城、阿里巴巴电商平台集团公司采购专区等网络采购手段,固化设备及大宗物资、二三类材料、小型机电设备采购业务操作流程,中型以上设备物资采购率超过95%。

据该项目物资部长屈亚刚介绍,项目桥梁、涵洞工程较多,预计需要钢模板2800余吨,该项目通过自建模板加工厂,新加工模板1800吨,再根据后续施工计划对已完成部分模板进行改造,不仅能对急需的钢模板及时加工、改造,保障施工进度,而且改造费用仅为新加工模板费用的10%,较外购模板节约成本310余万元。

针对地材供应量大的情况,该项目部考察了工地周边多家供应商,发现当地的供应商均为小规模企业,生产能力不高,无法满足项目全线施工需要。为此,他们经过反复对比,选择了一家资质出众的供应商,通过谈判最终决定,要求供应商新增大型加工碎石设备3台(套),不仅稳定了地材价格,还保证了供应,并从源头控制了成本。同时,为保障施工现场地材所需,项目部还先后自建两座碎石加工厂,就近利用隧道洞渣进行地材加工,节约了不少成本。

“我们的砂石料价格基本在每吨45元左右,比现在市场价格便宜不少,而且两年多来价格从未上涨,就算是这两年全国地材普遍上涨的情况下,依然能够保证材料价格的稳定。”屈亚刚很是自豪。

据项目初步估算,现在每年物资成本平均降低近3%,真正实现了物资成本的“瘦身”。